Las locomotoras eléctricas mineras se utilizan cada vez más en las minas actuales, que es inseparable de su propia estructura. La estructura de las locomotoras eléctricas mineras incluye principalmente partes eléctricas y mecánicas. Hoy, le proporcionaremos las piezas pequeñas que se incluyen específicamente en estas dos partes. Déjeme presentarlo en detalle, déjeme aprender más sobre él.
1. Caja de grasa. La caja de grasa de mi locomotora eléctrica es la abreviatura de caja de cojinetes. Se instala en coordinación con los muñones del eje en ambos extremos del juego de ruedas. Las ranuras deslizantes en ambos lados de la caja de grasa coinciden con los rieles de guía en el marco, y hay un orificio de asiento para el soporte de resorte en él. El bastidor se apoya en la caja de grasa mediante un soporte de resorte, y la caja de grasa es el punto de conexión entre el bastidor y el juego de ruedas. Cuando la pista es irregular, el movimiento relativo entre el juego de ruedas y el cuadro se produce entre la rampa de la caja de grasa y el riel guía del cuadro, y el soporte de resorte se utiliza para amortiguar.
2. Soporte de resorte. El soporte de resorte es un componente que consta de un resorte, una biela y una barra de equilibrio. Cada caja de grasa está equipada con un par de ballestas, y las ballestas están conectadas al bastidor mediante bielas. La barra de equilibrio puede equilibrar la carga en cada rueda cuando la pista está irregular o parcialmente abollada. Transmisión de engranajes. Hay dos tipos de transmisiones de engranajes para locomotoras eléctricas de minas: uno es una transmisión de engranajes abiertos de una etapa; el otro es un reductor de engranajes cerrado de dos etapas. El modo de transmisión abierta tiene una baja eficiencia de transmisión y una transmisión relativamente pequeña, mientras que la caja de cambios cerrada tiene una mayor eficiencia de transmisión y una vida útil más larga.
3. Dispositivo de frenado. Los dispositivos de frenado de las locomotoras eléctricas se dividen en frenado mecánico y frenado eléctrico. El freno eléctrico es el freno de consumo de energía del motor de tracción, no se necesita una configuración especial, solo use el controlador para cambiar el circuito eléctrico. El frenado mecánico es el uso de frenos o frenos para frenar. La mayoría de los frenos de freno de mis locomotoras eléctricas son del tipo de zapata de freno. Se usa una palanca para hacer que la zapata de freno presione la banda de rodadura de la rueda, y la fuerza de fricción entre la zapata de freno y la rueda forma un par de frenado. Hay tres modos de funcionamiento: manual, neumático e hidráulico.
4. Dispositivo de lijado. El dispositivo para esparcir arena en la locomotora eléctrica de la mina se utiliza para esparcir arena en la superficie del riel delantero de la rueda para aumentar el coeficiente de fricción entre la rueda y la superficie del riel. La arena en la caja de arena debe ser arena seca con un tamaño de partícula no mayor a 1 mm. una. El juego de ruedas se forma presionando dos ruedas sobre un eje. Hay dos tipos de ruedas, una es una estructura en la que el neumático y el núcleo de la rueda se presionan juntos en caliente; la otra es una rueda integral. La ventaja del primero es que cuando el neumático se desgasta al límite, solo se reemplaza el neumático sin desechar toda la rueda. El par de ruedas motrices tiene un engranaje de transmisión y el motor impulsa el par de ruedas para girar después de que se desacelera el engranaje.
La estructura de la locomotora eléctrica de la mina completa el transporte de carbón, ganga, materiales, equipos y personal. Después del uso, compruebe si la resistencia está rota, si los terminales del cableado están sueltos y limpie el polvo.
