¿Por qué el control de velocidad por resistencia se está volviendo obsoleto en las locomotoras eléctricas mineras?
Las locomotoras eléctricas mineras suelen ofrecer tres métodos de control de velocidad, y el control de velocidad por resistencia se está eliminando gradualmente en favor del control por chopper, que se ha convertido en la opción dominante. Pero, ¿por qué se está reemplazando el control de velocidad por resistencia? ¿Cuáles son sus desventajas?
La razón principal por la que se está eliminando gradualmente el control de velocidad por resistencia se debe a la mayor rentabilidad del control de velocidad por chopper.
El control de velocidad por resistencia utiliza pasos discretos para ajustar la velocidad, lo que da como resultado una menor precisión en comparación con el control por chopper, que ofrece ajustes más suaves y precisos. Esta menor precisión puede generar ineficiencias en la operación y un control menos efectivo sobre las velocidades de la locomotora.
El control de velocidad por resistencia consume más energía que el control por chopper. Esta ineficiencia surge porque la energía se desperdicia en forma de calor durante el proceso de ajuste de la resistencia, lo que reduce la eficiencia energética general de la locomotora.
El proceso de control en el control de velocidad por resistencia es más propenso al desgaste mecánico. A medida que el sistema ajusta los niveles de resistencia, puede provocar chispas y daños, especialmente en condiciones de carga pesada. Esto no solo acorta la vida útil de los componentes, sino que también aumenta el riesgo de fallas eléctricas y accidentes.
Debido a su baja precisión y alto consumo de energía, el control de velocidad por resistencia puede hacer que la locomotora responda menos a las condiciones cambiantes. Esta falta de flexibilidad puede aumentar la probabilidad de accidentes operativos, especialmente en entornos desafiantes.
En las locomotoras eléctricas mineras alimentadas por batería, el control de velocidad por resistencia puede afectar negativamente la autonomía del vehículo. El mayor consumo de energía y la gestión ineficiente de la energía pueden provocar una reducción del rendimiento de la batería, lo que en última instancia disminuye el tiempo operativo general antes de que sea necesaria la recarga.
En conclusión, si bien el control de velocidad por resistencia alguna vez fue una opción viable para las locomotoras eléctricas mineras, sus desventajas (como la baja precisión, el alto consumo de energía y el mayor riesgo de daño a los componentes) han llevado a su reemplazo gradual por sistemas de control de chopper más eficientes. Como resultado, las locomotoras eléctricas mineras se están volviendo más confiables, energéticamente eficientes y más seguras en sus operaciones.
