¿Cómo podemos conducir con seguridad la locomotora eléctrica minera?
2021-07-02
Solo dominando el método correcto de conducción de una locomotora eléctrica en mina, el conductor de la locomotora eléctrica podrá lograr el objetivo de conducir la locomotora eléctrica de forma segura. Por ello, a continuación se presenta un resumen de la conducción segura de la máquina, espero que pueda seguir los procedimientos operativos correctos, para que se sienta más cómodo al conducir el equipo.
1. Los conductores de locomotoras eléctricas deben aprobar la capacitación y el examen para obtener un certificado y tener un certificado para trabajar.
2. No está permitido salir del puesto de trabajo sin autorización y está estrictamente prohibido salir de la cabina del conductor mientras la locomotora está en marcha o antes de que se haya detenido. Al dejar el puesto temporalmente, debe cortar la energía del motor, quitar la manija del controlador para su custodia, apretar los frenos, pero no apagar las luces. Donde hay una pendiente, también se utilizan cuñas de madera para calzar las ruedas.
3. El conductor sucesor debe aprender más sobre la operación del tren, la señal y las condiciones de la línea del conductor del turno (el conductor del turno debe tomar la iniciativa para explicar claramente) e inspeccionar cuidadosamente la locomotora eléctrica.
4. Conecte los circuitos eléctricos (gas) correspondientes en orden, encienda los medidores e instrumentos eléctricos (gas) correspondientes y encienda las luces y las luces traseras rojas.
5. Después de recibir la señal de inicio, mueva la manija de inversión del controlador a la posición correspondiente ("adelante" o "atrás"). Primero suene el timbre para advertir, luego suelte el freno de mano y gire la manija del controlador en el sentido de las agujas del reloj para aumentar gradualmente la velocidad del vehículo a la velocidad de funcionamiento. Los conductores tienen estrictamente prohibido conducir fuera del vehículo. Está estrictamente prohibido conducir sin soltar los frenos.
6. Durante la operación, la palanca de operación del controlador solo puede estacionarse durante mucho tiempo en la "posición de operación normal" especificada.
7. Al ajustar la velocidad del vehículo, la manija de operación del controlador debe alternar a "operación normal" y "posición cero" para permanecer, trate de evitar usar el freno de mano para controlar la velocidad del vehículo.
8. Durante el funcionamiento normal, la locomotora debe estar en la parte delantera del tren, pero no está sujeta a esta restricción cuando se producen accidentes de maniobras y maniobras. Si usa una locomotora para empujar el vehículo, debe seguir las instrucciones del seguidor y la velocidad debe ser lenta. Al organizar los trenes, preste atención a la seguridad del personal que inserta la cadena del pasador en todo momento. 9. Durante la conducción, el conductor siempre debe prestar atención al vigía. Conduzca de acuerdo con las instrucciones de la señal. Preste atención a la observación del personal, vehículos, puntos de desvío, obstáculos en la línea, etc., y opere con cuidado.
10. La velocidad del tren: no debe exceder los 4 m / s al transportar personas; no debe exceder los 2 m / s cuando se transportan materiales explosivos o materiales grandes; no debe exceder los 1,5 m / s al realizar maniobras en el depósito.
11. Acercarse a puertas de ventilación, aberturas de carreteras, salidas de cámaras, curvas, desvíos y lugares con grandes pendientes o ruidos fuertes, antes de que los trenes de doble vía se encuentren y cuando haya personas frente a ellos, vehículos de motor u obstáculos en la línea de visión. Todos deben reducir la velocidad y hacer sonar la alarma.
12. Cuando sea necesario desacelerar, la palanca de control debe girarse gradualmente en sentido antihorario hasta que regrese a la posición cero. La palanca de operación debe volver a cero rápidamente cuando la velocidad se desacelera bruscamente. Si la velocidad del vehículo aún es alta, se puede aplicar un freno de mano de manera adecuada y se puede complementar el lijado según corresponda. Está prohibido bajar el pantógrafo para reducir la velocidad; Está prohibido frenar cuando la palanca de mando no ha vuelto a la posición cero. Cuando sea necesario detenerse, el tren debe conducirse lentamente hasta el lugar predeterminado de acuerdo con la secuencia de operaciones antes mencionada. Luego detenga la locomotora con el freno de mano. Está estrictamente prohibido utilizar el método de "corriente inversa" o "derribo" para frenar la locomotora.
13. Cuando se necesita una parada de emergencia, debe estar tranquilo, girar rápidamente la manija de operación del controlador a la posición cero, usar los frenos eléctricos y de mano juntos y rociar arena de manera continua y uniforme.
14. Al frenar, no aplique los frenos con demasiada rapidez o brusquedad, de lo contrario es probable que aparezcan zapatas de freno.
El bloqueo con la rueda hace que la rueda se deslice sobre la pista. Cuando ocurre este fenómeno, suelte rápidamente el freno para aliviarlo y luego vuelva a aplicar el freno.
15. Después de frenar, la palanca de inversión del controlador debe girarse a la posición cero a tiempo.
16. Después de detenerse debido a una avería en el camino, el conductor debe informar al despachador de turno. En la sección con señal de bloqueo, se debe configurar la protección antes y después de la locomotora (tren), y luego se puede inspeccionar la locomotora (tren), etc., pero no está permitido abrir el equipo eléctrico de la locomotora eléctrica de batería. para inspección y reparación subterránea.
El anterior es el método para conducir con seguridad la locomotora eléctrica de la mina. Solo así se puede garantizar la seguridad del conductor y la máquina puede funcionar durante mucho tiempo.
