¿Cuál es el principio de funcionamiento del motor de tracción de DC de la locomotora eléctrica de la mina?

El motor de tracción es la fuente de energía de la locomotora eléctrica de la mina. Cuando se conecta la fuente de alimentación de CC, los componentes eléctricos, las piezas y el equipo de la locomotora eléctrica (la locomotora eléctrica aérea incluye la vía) forman un bucle de corriente, que puede hacer que el motor de tracción gire y produzca La tracción se convierte de energía eléctrica en mecánica. energía, y luego a través de una serie de controles del controlador, la locomotora eléctrica se opera en las etapas de arranque, aceleración, velocidad constante, desaceleración o frenado eléctrico. Para garantizar que el devanado del inducido pueda generar un par electromagnético grande y estable después de ser energizado, en el motor de CC real, hay muchas bobinas del devanado del inducido, que se distribuyen en toda la superficie del inducido y están conectadas en serie con El uno al otro. Los devanados de excitación y los polos magnéticos del estator también aumentan de un par a varios pares. Un motor de CC alimentado por un devanado de campo de estator y un devanado de inducido en serie se denomina motor en serie.

       Las locomotoras eléctricas requieren múltiples velocidades durante el transporte, por lo que se deben tomar ciertas medidas para permitir que el conductor controle la velocidad del motor de tracción para lograr el propósito de obtener múltiples velocidades. Por lo tanto, los métodos de regulación de velocidad comúnmente utilizados de los motores de CC son los siguientes:

(1) Cambie el voltaje terminal del motor

① Método de resistencia en serie.

Una resistencia está conectada en serie en el circuito del motor de tracción. Cuando se cambia la resistencia de la resistencia, se puede cambiar el voltaje terminal del motor de tracción.

② El método serie-paralelo de motores de tracción.

Cambiar el modo de conexión del motor de tracción es un método económico de regulación de la velocidad. En funcionamiento a baja velocidad, dos motores de tracción están conectados en serie y el voltaje recibido por cada motor es igual a la mitad del voltaje de la fuente de alimentación; en funcionamiento a alta velocidad, dos motores de tracción están conectados en paralelo y el voltaje recibido por cada motor es igual al voltaje de la fuente de alimentación. Al mismo tiempo, también se conecta una resistencia como regulación de velocidad auxiliar.

③ Método de regulación de velocidad por pulsos (picado).

El circuito de control del interruptor de pulso está conectado en serie en el circuito del motor de tracción, y el interruptor de pulso se usa con su rendimiento de fuente de alimentación intermitente para cambiar el valor promedio del voltaje del terminal del motor de tracción para lograr el propósito de la regulación de velocidad. De hecho, el método de regulación de la velocidad del pulso es otra forma de cambiar el voltaje terminal del motor de tracción.

 

(2) Cambiar el método de bobinado de excitación

① Cambiar el número de vueltas del devanado de excitación.

Divida los devanados de excitación en dos grupos. Cuando ambos grupos de devanados de excitación están conectados en serie al circuito principal, la fuerza del campo magnético es alta y la velocidad del motor disminuye; cuando solo un conjunto de devanados de excitación está conectado al circuito principal, la fuerza del campo magnético se debilita y la velocidad del motor aumenta.

② Cambiar el modo de conexión del devanado de excitación.

Cuando los devanados de excitación están conectados en serie, la fuerza del campo magnético es alta y la velocidad del motor se reduce; cuando los devanados de excitación están conectados en paralelo, la fuerza del campo magnético se debilita y la velocidad del motor aumenta.

Las locomotoras eléctricas de batería pequeña solo utilizan un motor de tracción. Este método se suele utilizar para regular la velocidad. Sus ventajas son economía y suavidad, pero el rango de regulación de velocidad es limitado.

Lo anterior es una introducción al principio de funcionamiento del motor de tracción de CC de la locomotora eléctrica de mina.